Gabelstaplerreifen sind sehr wichtig für die Ausrüstung. Bei Verschleiß und anderen Problemen sollten diese rechtzeitig behoben werden. Andernfalls kann die gesamte Ausrüstung leicht unbrauchbar werden.
Gabelstaplerreifen haben einen entsprechenden Reifendruckwert. Wenn der Reifendruck niedriger als der Standardwert ist, nimmt die radiale Verformung des Reifens zu und verursacht eine übermäßige Durchbiegung auf beiden Seiten, so dass die beiden Seiten der Reifenkrone geerdet werden, die Innenwand der Reifenseite wird zusammengedrückt, die Außenseite Wand der Reifenflanke gezogen wird und der Reifencord im Reifenkörper große Verformungen und Wechselspannungen erzeugt.
Periodische Kompressionsverformung führt zu Ermüdungsschäden des Rückführkords, erhöht den relativen Schlupf zwischen der Kordschicht des Reifens und dem Reifen und dem Boden, erhöht die durch Reibung erzeugte Wärme, erhöht die Reifentemperatur stark, verringert die Zugfestigkeit des Gummis, Lösen Sie das Kabel und delaminieren Sie teilweise und führen Sie zum Platzen des Reifens, wenn Sie auf Hindernisse stoßen und aufprallen.
Ein ungleichmäßiger Druck auf der Lauffläche führt zu starkem Verschleiß an der Schulter, was zu einem „Brückeneffekt“ führt. Das Profil ist gezähnt oder wellig. Der konkave Teil des Reifenmusters lässt sich leicht in die Straßennägel und -steine einbetten und verursacht mechanische Schäden. Der Rollwiderstand der Reifen steigt und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Wenn der Reifendruck höher als der Standardwert ist, wird die Mitte der Reifenkrone auf den Boden gesetzt, die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße verringert, die Belastung der Einheitsfläche erhöht und der Verschleiß in der Mitte erhöht der Reifenkrone wird erhöht. Der Reifenkord wird überdehnt, die Reifenkordspannung nimmt zu und der Ermüdungsprozess des Reifenkords beschleunigt sich, wodurch der Kord reißt, was zu einem frühen Platzen des Reifens führt.
Unter einem bestimmten Lastreifendruck nehmen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit zunimmt, die Reifendeformationsfrequenz, die Karkassenvibration und die Umfangs- und Seitenverformung des Reifens (die eine statische Welle bilden) zu. Die durch Reibung in einer Zeiteinheit erzeugte Wärme nimmt zu und die Arbeitsleistung des Reifens nimmt ab, sogar die Vorhangschicht bricht und die Lauffläche blättert ab, was den Reifenverschleiß und die Beschädigung beschleunigt.
Wenn der Reifen durch Fett, Säuren und Laugen korrodiert und längere Zeit hohen Temperaturen ausgesetzt wird, ändern sich die physikalischen und chemischen Eigenschaften des Reifens, die Tragfähigkeit wird stark reduziert und der Reifen kann auch leicht platzen in Benutzung. Außerdem leidet der durch Öl korrodierte Reifen unter Blockablösung der Luftdichtungsschicht, kleinflächigem Gummi, das an der Reifenöffnung abfällt, und Ablösung des Reifencords vom Gummi. Da der Flicken nicht mit dem ölgefüllten Gummi kompatibel sein kann, geht die Reparaturmöglichkeit verloren, selbst wenn die Schadenswunde des Reifens klein ist.
Auch die Straßenverhältnisse haben einen großen Einfluss auf die Lebensdauer des Reifens, was sich auf die Reibung zwischen Reifen und Untergrund und die dynamische Belastung des Reifens auswirkt. Wenn im Gebrauch außerdem nicht auf eine angemessene Anordnung und regelmäßige Rotation geachtet wird, was zu einer ungleichmäßigen Belastung der Reifen führt, wird der Reifenverschleiß ebenfalls beschleunigt.
